Polvere di Stelle: l'evoluzione della componentistica

I cambiamenti dopo la Guerra

L’indagine ha messo in evidenza come per quasi cinquant’anni la preoccupazione principale delle industrie inserzioniste, in Italia come altrove, fosse la promozione di parti meccaniche e attrezzature, oppure di componenti sostituibili dagli utenti, come pneumatici, batterie, selle, fanali. L’attenzione al motociclista era quindi minima: la pubblicità di capi d’abbigliamento specifici per il pilota era limitata alla proposta di vestiario studiato per altre applicazioni (caccia o escursioni) e naturalmente il passeggero era totalmente ignorato.

Quanto alla sicurezza e alla praticità di guida, raramente comparivano inserzioni con protagonisti caschi o occhiali. Tutto cambiò dopo la Seconda Guerra mondiale, quando la motocicletta – da veicolo riservato ai ceti abbienti per uso prevalentemente sportivo – si trasformò nell’unico mezzo motorizzato in grado di agevolare il lavoro di ricostruzione del Paese. Ovviamente, rispetto all’anteguerra il panorama produttivo era radicalmente mutato e non soltanto in Italia: prevalentemente motorini ausiliari per biciclette con trasmissione a rullo e moto di cilindrata da 60 a 175 cm³ con rare estensioni a 250 cm³, all’insegna della massima economia d’acquisto e di esercizio.

Queste nuove moto furono accolte con grandissimo favore dal pubblico cui erano destinate, composto da un numero esiguo, quasi irrisorio, di appassionati di vecchia data e da una moltitudine di nuovi utilizzatori per necessità. Ebbene, per questi ultimi la motocicletta fu un colpo di fulmine: ne furono affascinati, se ne innamorarono e da questa infatuazione di massa nacque un nuovo fenomeno: la moto come veicolo di socializzazione (Moto Club attivissimi e manifestazioni motociclistiche di ogni genere), cultura (gite e viaggi in gruppo, cognizioni tecniche) e imprenditorialità.