ALICANTE (SPAGNA) - VFR800F, ovvero, il secondo atto della tecnologia Vtec, storia che viene narrata nel libro delle sport touring dotate di semimanubri, una razza in via di estinzione, che però ha ancora molti estimatori. Sono i motociclisti della vecchia guardia, quelli cresciuti con il mito delle sportive. Non stiamo dicendo che la VFR800F è soltanto una “operazione nostalgia” ma semplicemente che questa Honda si rivolge ad un pubblico di appassionati che hanno esigenze diverse da quelle dei motociclisti della nuova generazione, abituati ad impugnare i manubri delle naked e delle crossover. Questi centauri difficilmente riusciranno a godersi al massimo la VFR800F, impegnativa da condurre ma in grado di eseguire gli ordini con una precisione maniacale. Cercare di capire la VFR800F senza avere alle spalle una buona esperienza motociclistica è come pretendere di condurre con maestria degli sci privi di sciancratura avendo sempre usato i carving. Sulla VFR800F c’è molto di già visto ed ascoltato: stiamo parlando del livello medio delle finiture, ottimo, del rombo di aspirazione del V4 Vtec di 782 cm³, a dir poco emozionante, e di quei dettagli sparsi un po’ qua, un po’ là che ti fanno sentire a casa; una casa in cui non entravi da tempo ma che risulta sempre accogliente. La prova completa del nostro tester Riccardo Piergentili la trovate su Motosprint in edicola da martedì 6 maggio