• Incremento delle sezioni delle sedi dei cuscinetti per aumentarne la rigidità.
• Cuscinetto dell'asse ruota rivisto con un diametro maggiore.
• Tutti i cuscinetti a rulli pressati e paraoli con labbro di tenuta radiale a molla.
• 5 viti a testa cilindrica esagonale rispetto alle 4 viti a testa esagonale presenti nel riduttore originale.
• La guarnizione che sigilla i due carter è composta da uno strato di alluminio per aumentare la rigidità e due strati superficiali in gomma per la tenuta che ne garantiscono la durata nel tempo.

Carter ingranaggi Polini Evolution: il costo